Semi-Trailer Pembuangan Tip Satu Sisi

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer berfokus pada kebutuhan inti transportasi pasir dan kerikil. Itu benar dirancang alat transportasi khusus yang mengintegrasikan fungsi side tipper dan single-side tipper khusus untuk pengangkutan material curah seperti pasir, kerikil dan kotoran, serta cocok untuk curah transportasi material dalam konstruksi teknik, penambangan tambang dan skenario lainnya. Produk ini mengadopsi kekuatan tinggi Baja paduan Q345B untuk membangun rangka dan kompartemen kargo. Kompartemen kargo bisa opsional dengan berbentuk U struktur, yang memudahkan pasir dan kerikil meluncur dengan cepat, mengurangi residu dan meningkatkan efisiensi pembongkaran. Nilai massa seluruh kendaraan bisa mencapai 34000-34400kg, dan panjang kompartemen kargo mencakup 11,9-12,9 meter, beradaptasi dengan kebutuhan tonase transportasi yang berbeda. Dilengkapi dengan pengangkat hidrolik berkualitas tinggi sistem, batang ejektor didistribusikan secara merata di bagian bawah kompartemen kargo, dengan gaya angkat yang besar dan stabilitas lateral yang kuat. Ketinggian pengangkatan jauh lebih rendah dibandingkan model ujung belakang, sehingga secara efektif berkurang risiko terguling. Desain tipper satu sisi dapat secara fleksibel beradaptasi dengan lokasi pembongkaran yang berbeda, dengan nyaman dan operasi yang efisien. Bodinya bisa opsional dengan berbagai gaya pagar seperti bergelombang vertikal dan persegi pelat datar tabung, dan kolom dapat opsional dengan penyisipan dalam atau struktur penyisipan luar, penyeimbang kepraktisan dan estetika. Ini adalah peralatan pilihan untuk pengadaan transportasi pasir dan kerikil industri, yang dapat memenuhi kebutuhan inti pembeli akan efisiensi, daya tahan, dan keamanan yang tinggi.

Proses Produksi Produk

Semi-Trailer Pembuangan Tip Satu Sisi Jinfeng China secara ketat mengikuti proses produksi standar untuk mencapai tujuan tersebut memastikan kualitas produk yang stabil dan andal, serta mengontrol setiap tautan produksi selama proses berlangsung.

Langkah 1: Gambar desain dan pengadaan bahan baku. Departemen teknis merancang gambar eksklusif sesuai dengan kebutuhan skenario transportasi pasir dan kerikil serta standar industri, memilih ketahanan aus berkekuatan tinggi baja, komponen hidrolik berkualitas tinggi dan bahan mentah lainnya, dan melakukan pemeriksaan dan penyaringan yang ketat memastikan bahwa bahan mentah memenuhi persyaratan daya dukung dan daya tahan.

Langkah 2: Memotong dan membentuk. Peralatan pemotongan laser digunakan untuk memotong baja secara akurat, yang bengkok karena dingin mesin pembentuk lentur. Sudut setiap material dirancang dengan busur melingkar untuk mengurangi pelepasan tegangan dan memastikan keakuratan dimensi.

Langkah 3: Pemrosesan pengelasan. Rangka dilas dengan proses pengelasan busur terendam otomatis, dan kompartemen kargo dilas oleh robot, memastikan penetrasi las yang cukup, kekencangan dan tidak ada pengelasan yang salah. Pelat penguat ditambahkan pada bagian-bagian utama yang menahan tegangan untuk meningkatkan kekuatan struktural secara keseluruhan. Setelah pengelasan, penggilingan dan deteksi cacat dilakukan dilakukan untuk menghilangkan bahaya kualitas.

Langkah 4: Perawatan permukaan. Seluruh kendaraan mengalami proses shot blasting untuk menghilangkan karat permukaan dan kotoran, dan kemudian disemprot dengan lapisan pelindung dengan proses penyemprotan bubuk untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi dan memperpanjang umur layanan.

Langkah 5: Perakitan akhir dan commissioning. Pasang gandar, ban, sistem pengangkat hidrolik dan komponen lainnya, melakukan commissioning komprehensif pada fungsi pengangkatan, sistem pengereman dan sistem suspensi untuk memastikan semuanya kinerja memenuhi standar, dan akhirnya dikirimkan ke pembeli setelah pemeriksaan dan kualifikasi yang ketat.

Catatan

1. Spesifikasi Pengoperasian: Sebelum pembongkaran, pastikan lokasinya rata dan kokoh tanpa kemiringan yang jelas menghindari kendaraan terguling yang disebabkan oleh penyimpangan pusat gravitasi; saat beroperasi, hentikan kendaraan dengan stabil, tarik rem tangan, buka mekanisme penguncian manual pintu belakang, kendalikan putaran mesin pada 1000-1500 rpm, angkat batang ejektor di beberapa bagian, amati status kendaraan setelah setiap bagian diangkat, dan lanjutkan pengoperasian hanya jika tidak ada penyimpangan atau penyisipan ban.

2. Perawatan Harian: Periksa sistem hidrolik secara teratur, periksa kebocoran sirkuit oli, dan lakukan pengisian ulang tepat waktu oli hidrolik; periksa apakah bagian pengelasan retak atau kendor, dan kencangkan sekrup dan konektor secara teratur; bersih sisa pasir dan kerikil di ruang kargo untuk menghindari korosi pada kompartemen kargo; periksa secara teratur keausan ban dan tekanan udara untuk memastikan keselamatan berkendara.

3. Pengadaan dan Penggunaan: Saat membeli, pilih ukuran dan konfigurasi kompartemen kargo yang sesuai sesuai dengan tonase transportasi pasir dan kerikil dan kondisi jalan mengemudi, dan lebih memilih pengadaan tempat atau pengadaan yang disesuaikan untuk memastikan bahwa produk memenuhi kebutuhan transportasinya sendiri; kelebihan muatan sangat ketat dilarang saat digunakan untuk menghindari kerusakan pada rangka dan sistem hidrolik akibat beban berlebih dalam jangka panjang. Atur personel untuk membantu pengamatan di luar kendaraan selama pembongkaran, dan segera menghentikan pengoperasian jika ditemukan kelainan seperti ban tenggelam dan kendaraan miring.

4. Persyaratan Lokasi: Lokasi pembongkaran harus menyediakan ruang yang cukup untuk menghindari rintangan di sekitar, menjaga sudut antara kepala dan gerbong tidak lebih dari 45°, menjaga keseimbangan badan kendaraan, dan mencegah terjadinya ban dari tertimbun atau sisa barang pada saat pembongkaran.